1. 财金吧 > 实时热点 >

比亚迪第五代DM百公里亏电油耗2.9L 插混市场续航里程卷向2000公

财联社5月28日讯(记者 徐昊)作为新能源汽车市场的领军企业,比亚迪再次放出插混技术“杀手锏”。

5月28日,比亚迪举办第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会。比亚迪董事长王传福表示,第五代DM技术发动机热效率达到46.06%,亏电油耗做到百公里2.9L,综合续航里程达到2100KM。

同日,搭载第五代DM技术的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i也在当天上市,起售价分别低至9.98万元 。官方信息表明,两款新车在实测中,百公里油耗均小于2.5L,综合续航里程均超过2300KM。

在发布会上,王传福回顾了比亚迪在插混技术上的发展历程。作为全球最早研发插混技术的企业,比亚迪的第一台插混汽车可以追溯到2008年。彼时,比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM(Dual Mode)双模技术,开创了以电为主的混动技术路线。时至今日,比亚迪插电混动技术已经经历了五代技术迭代,插混车型销量也从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。

然而时至今日,比亚迪在插混市场上绝非一家独大,在“做大蛋糕”的同时,也面临着强敌环伺。从2023年的销量来看,比亚迪插混车型销量同比增幅为51.98%,增速不及纯电车型的72.84%。2024年前四个月,比亚迪插混车型销量上涨趋势得到改善,同比增幅为29.22%,但整个插混市场同期零售量同比增加72.6%。这意味着,比亚迪并未跑赢大盘。

今年以来,多家自主品牌宣布插混车型续航里程超过2000公里的技术储备。5月24日,东风风神抢先发布了首搭马赫电混PHREV(插混/增程)技术的新车型——风神L7,在无补能综合续航极限挑战测试中,东风风神L7实测综合续航最高达2054公里,馈电油耗为3.8L/100km,发动机热效率达到45.18%。3月,吉利汽车也宣布雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情况下,最高续航可突破2000公里,百公里油耗将低至2L区间。吉利有关人士透露,公司最新一代混动发动机热效率已突破46%,并计划在2025年实现量产。

“插混不再是‘无人之境’,长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混产品。”王传福环伺四周后,更凸显出了插混技术升级的重要性。

在与其他自主品牌“同室操戈”的同时,比亚迪也要进一步抢占合资品牌燃油车市场份额。特别是强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田,其混动系统的专用发动机热效率均约为41%。在能耗表现上,比亚迪第五代DM技术已超过了日系品牌。比亚迪也为消费者算了一笔账:以每年2万公里的行驶里程计算,在有充电桩的条件下,两款新车的用车成本相较燃油车将节约9682元;没有充电桩的条件下,也可以节约6888元。

中泰证券最新研报表明,比亚迪插混轿车产品主要面对合资燃油轿车竞争,优势在于性价比和更低油耗戳中消费者痛点;插混SUV 产品主要面对自主品牌插混SUV竞争,优势在于消费者认知层面的先发优势和成本优势。随着DM5.0 插混系统进一步提升性能,比亚迪插混车型优势还将继续保持。插混带动的新一轮产品周期促进下,公司新车放量有望带来新一轮估值中枢上移。