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纳粹飞碟

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1,纳粹真的有飞碟么、求图!!

纳粹真的有飞碟么、求图!!

二战期间,纳粹德国开始秘密研制碟形飞行器,并且已经制作出能够飞行的样机。但随着战争的进程,这种"旷古绝今"的狂想未来得及公开便因纳粹的覆灭而消失,留给后人一团谜雾。盟军最早察觉到德军的飞碟研究计划是在二战末期的空战中,当时盟军的飞行员多次发现在德军飞机编队一侧远处,有种形状奇特的飞机,那东西呈圆状的碟形,没有机翼,但速度很快,飞行性能优异,能够灵敏地转向和爬升俯冲,部分飞行员甚至宣称自己看到了不明飞行物上带有铁十字符号——它们是第三帝国的标志,尽管盟军司令部接到不少目击报告,却从未有过这种神秘飞行器对盟军发起攻击的报告,它们只是急速掠过,或静静的悬停。对于纳粹德国的绝密研究,盟军早有耳闻,他们曾派出情报人员跟随部队深入敌境,专门搜罗所有关于德军秘密武器的科研情报,结果发现德国人在战争中表现了令人瞠目结舌的创造力。在看到V-2火箭、超级战车、远程火炮、喷气式战机的资料后,盟军一位高级将领说到,"对纳粹德国科研机构的占领揭示出这样一个事实,我们在许多研究领域已经远远落后于他们……"在德军遗留的诸多技术资料中,盟军发现了一架形状奇特的飞机照片,这是一架机翼呈圆形的螺旋桨飞机,不同于德军以往的任何飞机。在一座废弃的仓库中,盟军找到了它的残骸——它已经被溃败的德军破坏了,这显然是一种用来试验圆形飞行器的操纵性和空气动力学特征的验证机。圆形飞行器有许多优势,首先是它质心规则,特别适用于垂直起降技术,其次它在雷达波的照射下具有一定的隐身效应。如果能够解决动力和操纵方面的难题,那么这种形状的飞行器将具有极其灵活的机动性,在加装武器后将是一种极为可怕的空战利器。纳粹德国对碟形飞行器的研究始于上个世纪20年代,当时有些狂热的纳粹分子试图找到一种强大的能源,用以制造时间机器来和远古的神灵交流。毫无疑问,这些尝试全属徒劳,但却产生了一项副产品——悬浮动力系统。此后的许多年中,纳粹德国一直都对这种飞行器进行大量的研究,有人认为他们已经在飞碟的动力系统研究上取得了突破性进展。1952年,一位前德国空军上尉、航空专家斯彻里沃宣称自己曾在布拉格附近为一个碟形飞行器绘制过蓝图,该蓝图的试验模型于1944年完成,可望于1945年试飞,但苏军的迅速挺进使这一切成了泡影。第三帝国崩溃前夕,设计蓝图等资料散失,这架设计时速2600千米的神话般的飞行器也就从此无从查考。在斯彻里沃去世后,在他的遗物中,人们果然发现了关于飞碟的设计草图!这又给这种飞行器蒙上了一层神秘色彩。纳粹的飞碟似乎胎死腹中,但也有人声称曾亲眼目睹了这架奇异飞行器的试飞。据说该机性能奇佳,3分钟内便爬升约9000米,速度达每小时数百千米。这位目击者名叫乔治·克雷恩,他的陈述中有些东西耐人寻味:他说有些研究工作被安排在佩内明德基地,那正是纳粹研究飞弹等绝密武器的顶尖航空科研机构,此外,他还证实飞碟通过采用自旋方式获得了良好的稳定性。还有,他说飞碟试飞是在哈尔茨山脉地区,而这正是多位飞碟目击者所报告的目击地点!显然纳粹德国曾竭尽全力想毁掉所有关于碟形飞行器的模型和资料,但盟军还是缴获一些这种神秘飞行器的设计蓝图和草稿,通过这些资料,盟国确信早在1934年纳粹德国就制造出了第一款碟形飞行器RFC-1,当年年底,推进系统经过改进的RFC-2也已推出,其能源为空气和水,但具体的技术细节始终无人知晓。1938年,党卫军介入了"飞碟"研究,并开始将喷气发动机引入,为了检验碟形飞行器的空气动力学特性,德国人制造了螺旋桨动力的圆形飞行器,并积累了大量研究测量数据。根据某些秘密记录,1939年纳粹德国建成直径达近20米的HANNEBU-1,并于当年9月首飞,1940年底,该机开始用于侦察;目击HANNEBU-2的报告接踵而至,据说它的直径到36米,机高9至11米!42年起,德国人开始尝试为这种飞行器加装武器,但这项工作阻碍重重——高速自旋的飞行器给武器系统的控制带来巨大的困难。最后,在1943年初,HANNEBU-3才基本具备了可靠性和战斗力。也许这一点正可以解释为什么许多盟军飞行员看到的飞碟都是空战中彻头彻尾的旁观者。后来的"巴隆采圆盘"是飞碟研究的重要成果,这架由3位德国顶尖的航空动力专家研制的飞碟已经具备了作为武器使用的基本条件。根据美国情报部门提供的线索,在二战结束时,希特勒至少已经拥有了两架可以使用的HANNEBU飞碟。这种可怕的飞行器时速可超过19000千米,能够90°垂直转向并垂直起飞,而纳粹德国甚至正在考虑为这种高速武器安装对付装甲部队的激光武器……盟军甚至从德国仓库中发现了从未见过的制服徽章,有人怀疑这可能就是为即将建立的飞碟部队所准备的!虽然德国人的研究卓有成效,但此时纳粹德国已经行将就木。考虑到纳粹灭亡前曾将部分绝密的研究设备和资料转移出去——例如部分未提炼的铀燃料曾秘密运往日本,帮助日本尽快完成原子弹,运送铀燃料的潜艇后来被美军俘获。那么,关于碟形飞行器的技术资料是否可能也被转移了呢?1945年德国战败后,盟军在受降德国海军时,发现有30艘潜艇莫名其妙的失踪了——既未投降,也未沉没,直到几个月后,它们才出现在波罗的海沿岸,检查发现,这些潜艇都被加装了特殊的通气管装置,能够让潜艇在不浮出水面的情况下保证发动机的正常工作,这样潜艇的水下航行时间就可以延长到数星期之久。这些潜艇是否在秘密运送某些绝密的研究成果,如果是,它们又去了哪里?这些让美国人大伤脑筋。有些大胆的猜测者认为纳粹在南极建立了秘密的飞碟研究基地,这种论调并非空穴来风。早在1938年,纳粹就组织过南极考察队,他们还宣称北极为第三帝国的领土。考察中,他们详尽记录了南极大陆的地理和水文等资料,谁又能保证此举没有不可告人的军事目的?为了证实这个"猜想",1947年,美军调动了一支强大的军队,对南极大陆展开了一次名为"跳高行动"的军事"演习",这次行动中,一艘航空母舰在一艘战列舰和数艘驱逐舰、补给舰的伴随下载运着4000名陆战队员在南极登陆,后来终因南极恶劣的气候,本次军事行动草草收场。这次演习的真正目的是什么?究竟美国人是不是在寻找南极的纳粹基地?美国人对此一直讳莫如深。纳粹留下的碟形飞行器的零星资料为美国提供了不少借鉴,二战结束后,美国人陆续制造出了多种碟形飞行器,比较著名的有V-173螺旋桨动力飞行器,其外形简直和纳粹德国的那架如出一辙;另外还有采用涡扇发动机作为动力的AVROCAR,据说前德国的某些专家参与了设计,但样机试飞表明其只能低空地效飞行,速度不高且稳定性差,军方对此种飞行器的热情随之骤减。飞碟基地移师南极? 虽然德国人的研究卓有成效,但此时纳粹德国已经濒临灭亡。不过,纳粹灭亡前曾将部分绝密的研究设备和资料转移出去,那么,关于碟形飞行器的技术资料是否也被秘密转移了呢? 有消息称,这些碟形机根本就没有遭到破坏,而是由党卫队将有关技术资料,隐藏在一本圣经的某些章节中,并且在盟军轰炸和占领柏林之前,将它们秘密转移到了安全地区。 1945年4月30日,苏联红军攻占了纳粹德国的最后堡垒柏林,结束了盟军在欧洲战场的最后一战。希特勒也在这一天从历史上消失了。苏联红军在总理府花园被炸开的弹坑中发现了一具烧焦的尸体,有人认定死者是希特勒。 研究者告诉我们:有一种传说,说希特勒在盟军攻进柏林的时候没有自杀,而是潜逃了,潜逃的地方有一种说法是在南美,知道南美有很多纳粹的余孽。还有一种更邪乎的说法是他逃到了南极,在南极的地下做了一些基地,我们现在看到的很多飞碟,实际上就是德国造的飞碟。他们霸据南极一角,企图继续与人类为敌。 20世纪下半叶,奥地利人佐德尔在其撰写的《飞碟——纳粹的秘密武器》一书中,就爆出了类似的消息。书中宣称:在柏林陷落的最后时刻,希特勒并没有服毒自杀,而是与他的最后一支部队登上潜艇,逃到阿根廷,然后辗转来到南极一个通往地壳深处的洞穴建立了飞碟基地——“雅利安城。” 1945年德国战败后,盟军在受降德国海军时,吃惊地发现:有54艘德国U型潜水艇和6000多名技术人员以及科学家,竟然从纳粹的海军中莫名其妙地失踪。 这些潜艇究竟去了哪里,它们是否在秘密运送某些绝密的研究成果?美国军方推测,纳粹德国很可能在南极建立了秘密的基地,纳粹德国的这些科学家和潜水艇极可能被秘密转移到了南极。 这个猜测虽然令人难以置信,却也并非捕风捉影。因为在二战爆发前一年,也就是1938年,纳粹德国就组织过南极考察队,登上了南极大陆,到处树立万字旗,宣称南极是德意志第三帝国的领土。在考察中,他们详尽记录了南极大陆的地理水文等资料。 对于正在酝酿武力扩张的纳粹德国来说,谁又能保证没有军事目的呢? “高空降落”宣告失败 在纳粹德国考察南极8年之后的1946年12月,美国进行了一次名为“高空降落”的绝密行动,执行所谓的“勘测开发南极矿藏”任务,派遣了大量舰船和飞机前往南极洲。 海军上将理查德·伯德的小组则负责6架R-4D飞机的驾驶和勘测工作,每架飞机上都装备有间谍照相机和一台磁力追踪仪。他们要在短短3个月的南极夏季,测量完大部分的南极大陆,记录磁场数据。如果南极冰层表面下存在神秘“空洞”,这种仪表便能立即将其显示出来。 在勘测中,海上飞机“乔治一号”在南极上空突然坠毁,据传言,飞机受到的是未知攻击,受攻击的飞行员的最后一句话是:“敌人的飞行器正以难以置信的速度飞来”。 乔治一号坠毁导致了3人死亡,其他6名幸存者,将同伴的尸体埋葬在冰雪下,等待着救援。14天后美军飞机才发现了他们,一架水上飞机空投下一张纸条,告诉他们23公里以外,有一块救援飞机可以降落的空地。6位幸存者花了4个小时抵达获救地点。 美军南极“高空降落”行动在种种猜测中结束。当时,所有与南极考察有关的数据和照片都被美军列为“最高机密”。不久以后,发起这项“南极探险”行动的美国海军部长詹姆斯·福雷斯特尔退休。外界传说,福雷斯特尔退休后的某一天突然“精神失常”,向朋友们说起了“胡话”,他的谈话包括南极洲地下存在着秘密的雅利安城等。 1949年5月,被某些人认为“精神出了问题”的福雷斯特尔被送往海军医院精神病房。不久以后,美军便宣称他不慎掉到病房窗外摔死。 南极“雅利安地下城”将和纳粹制造“飞碟”、寻找“地球轴心”的冒险计划一样,等待更多绝密档案的公布之后,才能真相大白。

2,纳粹真的造出飞碟了吗?

战争,带给人类巨大破坏的同时,也极大的促进科技发展。特别是经历过一战、二战这样的世界大战后,人类科技突飞猛进,各种先进武器层出不穷,改变了战争方式。 二战德军飞机插图 德国作为两次世界大战的挑起者,在军事研发上更是遥遥领先同时期国家,也让很多人相信,二战时期德国是有很多黑科技的,比如广为流传的纳粹飞碟(纳粹UFO)就被传的神乎其乎。 甚至还有说纳粹飞碟基地在月球背面的,又或者希特勒没死,坐着飞碟逃到了南极冰川地下城。最早关于纳粹飞碟的传说,来自于盟军占领德国后,据说曾缴获纳粹武器设计的图纸,其中就包括碟状的飞行器,于是纳粹造飞碟的说法不胫而走。 纳粹飞碟 另外,二战末期,盟军与德军交战的空战中,德军飞行编队不远处也曾出现过碟状的,且飞行速度很快的飞行器,并且上面还涂有纳粹符号。 另传,1945年德国战败后,有54艘德国U型潜艇和6000多名科学家神秘消失,他们很可能是被转移到了德军在南极的秘密基地:雅利安城。 纳粹德国潜艇 1946年美国曾经在南极进行过一次代号为“高空跳跃”的军事演习,有4000余名海军陆战队员参加演习。一个冰天雪地的南极,却派出4000人去演习?很多人认为美国演习是假,真实目的就是为了寻找传说中的“雅利安城”,但结果徒劳无功。 无数文章、传说把纳粹飞碟和南极地下城说的有板有眼的,不时还有目击者出来爆料UFO事件。但事实上,德军如果真的造出高速、隐形的飞碟,为何从没有在任何一场战斗中使用,而仅仅是作为旁观者呢,希特勒也不会败的这么彻底。 传说中的纳粹飞碟 因此,传说中的具有隐身效果,最高时速可达19000公里的纳粹飞碟,完全就是胡说八道,危言耸听,稍有常识便不会信,纳粹德国虽然有很多先进武器,但还不至于如此逆天,以当今的科技都远远无法造出,何况是百年前了。 但如果说,纳粹德国当时正在研究一种类似于飞碟的飞行器,是有可能的。只是他只能称作是造型怪异的直升机,与所谓的UFO完全不是一个概念。 纳粹飞碟图纸 《科学杂志》曾报道:纳粹飞碟型的直升机,实验结果也是一塌糊涂,性能实际上还赶不上普通战斗机,只是为了宣传需要,给盟国造成心理上的压力,纳粹才故意虚张声势,将飞碟研究渲染的神乎其神。 曾参与过纳粹武器研究的一名加拿大科学家透露,纳粹德国确实曾提出过研究碟形直升机的想法,也进行过很多测试,只是实验数据让人大跌眼镜,最高时速只能达到50公里每小时,而且还无法解决武器安装的问题,因此该计划仅仅是进行了一些基础研究,很快便停止了。 飞碟 纳粹德国造出了飞碟,只不过是满足了一些人的奇思妙想罢了,自始至终都没有成功过,也不可能成功。

3,当年纳粹真的发明了碟形飞行器吗?

发明了。
在盟军攻占原来德国的地区发现了蝶形飞行器的部件,他们都被德军在撤退之前毁坏了,这属于纳粹德国的高等机密。
在此前,德国的蝶形飞行器有过试飞,理论的速度是惊人的快,当然只有很少很少的人目击过。由于不适于作为战斗飞行器和技术不成熟,所以蝶形飞行器木有大规模生产和投入战争中。
楼主请不要不信当时的第三帝国拥有超级领先的技术,甚至在战后的许多年后,都没有被别的大国如美国掌握。因为,德国在战败前销毁了大多数先进的技术的产品,所以后人很难相信在那个年代里,德国机密的先进技术有多么的高超。
中央十套曾经播出过两集《纳粹谍影》的节目,所以以上的论述并非本人的无稽之谈。

4,目前世界上有没有靠水和空气产生动力的无烟无焰发动机?

柏罗湟女战神-3"型飞碟是纳粹德国研制的最后一种型号的飞碟,它分为两种类型,一种直径38米,另一种直径68米。它们都采用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱动,只需用水和空气作燃料。

5,如果纳粹德国真的造出了飞碟,那它的原理会是怎样的?

飞碟的工作原理是利用了“电力”和“磁力”的相互产生旋转波化(实现磁场能带动质变,形成“波载体”),与宇宙能量对应磁场坐标的原理。

它的结构是由三个椭圆形圆球体,由内向外包含构成,三者之间均是异常的平滑,可以相互形成同一个轴心旋转。

启动时,在内仓里向“内核体”(最里层的椭圆球形)输入电流产生磁场动力。开始时,“外核”部分与“内核”部分处于静止。中核发生加速旋转(因外核处于与地面接触,内核乘坐人,故两者均应为静止状态),

当中核部分自转达到一定速度时,高速旋转体与“电-磁”对流让它与宇宙场能发生感应,使整个物体发生 “质变”:由与地球产生“自重的物质”,向宇宙场能作用的“波载体”转变。于是,她会产生自浮现象,这个自浮能量取自于自旋体及电力波流的逻辑脉络,与地球磁场-宇宙磁场对应感应。如同一条“缰绳”从‘地球’到‘宇宙核心’牵系着它(自旋体)自浮起来。与地球之间的自重,在自身肌体运行中,感应宇宙能量(场能的托浮)使她悬浮起来。

当浮起时,其作用的中核‘自旋能量’会在‘内核’部分平衡过渡,转移到机体的“外核”部分。于是,内核体-中核体相对保持静止,中核体与外核体保持急速对应旋转。

在它们自悬过程同时,会产生大量的电流,电流反过来又会促进磁场能量继续增加(因为她已经失重悬浮状态,是一个波载体,独立的磁场悬浮物体,因此没有克服外力的能耗支出)。她属于完全的宇宙的间飞行物了。

这时候,内核操作系统,会根据自身滋生激发的能量大小,控制她们对应旋转的电流导入的平衡。以保持悬浮物的正常飞行。

三个核体的电流系统,均统一接到内核球状的操作系统。根据行走的方位,输入球状系统的“供电”和“断电”,进行平衡坐标的确定。如同电脑的二进制原理,不过另外还存在供电的大小,来掌握物质的运行轨迹。球形状的电源供电系统关开分布,在方位的平衡密度上,掌握着物体与地球波的运行作标点位;而自悬速度和供电大小:是掌握着飞行物上下方位,如同一条缰绳一端是地球,另一端是宇宙核心,根据电源大小来掌握上下高度。(供电开的密度越大,其自旋速度越大,上升靠近宇宙核心的能量越大;供电的方位对称不均匀,决定她向供电量大的方位飞行)。

地球两极存在磁夹角,就是能更好的给悬浮物掌握在地球磁场范围的精确坐标的感应动力。因为其磁偏移是与宇宙存在的可利用的能量线索。


这个飞行物怎么能在宇宙间长期飞行呢?它的寿命是多少呢?

飞碟的整体原理,是利用了“磁铁,素铁(+电流)”两者属于‘静态’和‘动态’磁性交换驱动的原理。这里原始的动力和驱动方向的调节动力,就是蓄电源,这个她自身排泄的就是电能量(吃的是电,排泄的也是电)。唯一影响她寿命的,就是静态磁铁(固有磁性部分)在使用过程中,不断会磁性衰减化。那么周期性进行加慈,是延长其寿命的必要工作。

如何做呢?这个方法是采用两个这样的悬浮物,飞行在空中重叠在一起,加大磁场的能量,相互进行磁场能的吸引,增加对方的磁化运行。这样就会增加了“静态能源”的补充。这似乎说明了飞碟也是有性别的、与人类生命一样具备完整的生命延续的存在两类“性”意义,就是说这个增加磁化补充静态能量的过程,就是飞碟进行异性的‘交配’过程吧~!

她的寿命,其实就是承载人的寿命,如果承载人能长生不老,那么这个飞行物也应该寿命无限吧。但总有一个时间的。那就是这个飞行物的物质自然损失,达到了一定程度,她的寿命也应该是终结了。但她在飞行过程中,对宇宙的能量没有相抵触的作用,因为她是一个波载体,如同鱼进入了水里,生命环境非常好。倒是停止下来后,她才是属于物质身份存在,如同鱼儿游到岸上,会影响她的寿命的。

到底她的寿命有多长,只能取决于驾御这个飞行物的操作者的寿命了。

6,纳粹飞碟的《纳粹的飞碟》

中央电视台CCTV10频道的《探索●发现》栏目播出的《战争警报》中有一集《纳粹的飞碟》。播出时间:2010.8.31节目介绍:  1943年9月美国第八空军集团军出动700架重型轰炸机前往德国施瓦因福特轰炸当时德国最大的轴承厂,在这场规模空前的大轰炸中出现了一对闪光的巨大碟形飞行物,在残酷的炮火中飞行物丝毫无损伤。盟军火速进行调查,并首次用UFO作为圆盘飞行物的称谓,经过调查是纳粹德国希特勒的飞碟狂想计划所制造出来的碟形飞机。

7,德国在二战时是否造出了飞碟?

1940年末,纳粹德国成立了一个名为「爆破手研究室-13」的秘密机构,其任务是专门研究、制造秘密飞行器。该秘密机构收罗了第三帝国最杰出、最优秀的专家、工程师和试飞员等顶尖人才,在德国军方协助下,终于制造出了一种最先进的碟形飞行器——「别隆采圆盘」…
  
1943年9月,美国第八空军集团军以空前规模的700架重型轰炸机,去轰炸德国施瓦因福特的欧洲最大的轴承厂,为轰炸机群护航的是英、美的1300架战斗机。战斗空前残酷,盟军被击落轰炸机60架,被击落战斗机111架,德军损失飞机300架,令人惊异的是,在这场规模空前的大轰炸中,当盟军的轰炸机群飞到德国的轴承厂上空时,竟突然出现了一对闪光的大型圆盘飞行物。面对双方上千架飞机的猛烈炮火,他们却丝毫没有受到损害。在当时分秒必争的生死拚杀中,容不得飞行员再去判断这些圆盘是什么。但当他们返回基地的第一件事就是马上向指挥部报告此次神秘事件。指挥部当即要求侦察部门对此详细调查,然而侦察部门送来的报告令人惊异,圆盘飞行物既不是德国的飞机,也不是其他国家的飞机。那么,这到底是怎么回事呢?于是,英国侦察部门的报告中首次使用了「UFO」(英语不明飞行物的缩写),从此,UFO或飞碟的大名日益为世人所熟知。英、美两国各自立即成立了秘密的调查小组。  
  
然而鲜为人知的是,纳粹德国很早就开始了对UFO的研究,并从飞碟中受到启发,并试图仿造。早在1940年末,德国就成立了一个名为「爆破手研究室—13」的秘密机构,其任务是专门研究、制造秘密飞行器。其活动代号为「乌兰努斯行动」。1940年,德国工程师施里维尔和哈贝莫尔制造出第一个飞碟式飞行器—1号模型。后来他们通过对1号模型改进,造出了代号为「垂直飞机」的2号模型。其飞行速度可达到每小时1200公里,并能像现代直升飞机那样作空中停留和水平飞行。不过1号模型和2号模型都停留在实验性的尝试阶段,并未批量生产。
  
后来,「爆破手研究室—13」在纳粹领导人亲自支持下,收罗了第三帝国最杰出、最优秀的空气动力学专家、工程师和试飞员等顶尖人才,在德国军方协助下,终于制造出一种非常先进的碟形飞行器——「别隆采圆盘」。
  
「别隆采圆盘」采用了奥地利发明家维克托·舒柏格研制的「无烟无焰发动机」,这种发动机的工作原理是「爆炸」,运转时只需要水和空气。在飞行器的周围共装置了12台这种发动机。它喷出的气流不仅给飞行器提供了巨大的反作用力,而且用来冷却发动机。由于发动机不断大量地吸入空气,因此在飞行器上空造成了真空区,从而为飞行器提供了巨大的升力。
  
1945年2月初,苏联空军对德国的攻势日益猛烈,盟军部队在各个战场以雷霆万钧之势向德国逼近。2月17日,德国东、西两线的战局节节败退,一发不可收拾,气急败坏的希特勒似乎已经预感到帝国败局已定,决定大开杀戒。他打算宣布废除《日内瓦公约》,3月中旬,希特勒决定实施不顾德国人民死活的「焦土」政策,3月19日,丧心病狂的希特勒下达了毁灭一切的总命令,但由于苏、美、英军队的迅速推进才使得德国人民避免了这场灾难。
  
与此同时尽管德国空军也已经到了穷途末路的地步,但是他们还在做着最后垂死的挣扎。并妄图利用新式武器来挽救第三帝国的灭亡。德国秘密机构「爆破手研究室—13」制造的「别隆采圆盘」更是在争分夺秒做最后的冲刺。2月19日,这架耗资数百万的飞行器终于进行了它第一次也是最后一次试飞。令人震惊的是,在短短的3分钟之内,它升到了15000米的高空,平飞速度高达2200公里/小时。同时它还可以悬停在空中。无需转弯就可以任意向前或向后飞行。
  
伴随着第三帝国灭亡的丧钟,这架当时世界上最先进的飞行器在战争即将结束时,德军有关部门按照德国陆军元帅隆美尔的命令把「别隆采圆盘」炸毁了。尽管苏联红军在攻克柏林后很快控制了位于布雷斯劳市(今弗罗茨瓦夫)的制造「别隆采圆盘」的工厂,但等红军赶到那里时却什么也没有得到。施里维尔和舒柏格逃脱后投向美国。1958年8月,舒柏格在给友人的信中写到:「1945年2月试飞的飞行器模型是在同被关押在茅特豪森集中营中的一位最杰出的爆炸专家和工程师们的合作下制成的。以后,他们又被送回到集中营,战后无人生还。后来我听说一些国家在加紧发展圆盘式飞行器。尽管过去了许多年以及在投降后的德国获得了不少文件资料,但主要研制国家还是不可能制造出像我们那样的飞行器。」据战后调查,确实如舒柏格所说,当初制造飞行器模型的那些专家、学者、工程师们在制造飞行器后又被关押回集中营里,战后无人生还。冷战期间,美国人曾经许诺给舒柏格300万美金,为的是要他说出「别隆采圆盘」和「无烟无焰发动机」的秘密,但遭到他正义的拒绝。
  
舒伯格去世之后,纳粹飞碟「别隆采圆盘」的秘密已无人知晓。但当美、苏公布这一消息之后,人们还是感到震惊并引起了深深的思索:从「别隆采圆盘」在试飞中表现出的水平来看,不仅远远超出了当时其他各国的所有飞行器,而且在某些方面比当代美国和俄罗斯等国家的航空技术还要先进。有人不禁要问:在半个世纪之前,纳粹德国是怎样研制出具有这样的科学技术水平的飞行器呢?
  
前不久,曾参与飞碟秘密研制的德国米尔海姆的航空工程师格尔曼·克拉斯披露了纳粹德国早在40年代秘密进行飞碟研制计划的最详实情况。他确认,他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。他发明的这种飞碟获得了令人难以置信的成功,这种飞碟的直径为2.4米。它赖以飞行的是一台小型大功率发动机,是由留弗特瓦费工程师研制成功的。但是,第一台飞碟样机试飞时由于失控飞到车间的顶棚撞毁了,而且技术人员也没能使飞碟的速度达到尽善尽美的程度,其他类似的飞碟样机也曾试飞过。
  
1957年7月27日,美国一家报纸发表一篇题为「希特勒曾研制过飞碟」的文章。文章披露,一个叫弗·绍贝格尔的奥地利人发明了一种新型「爆炸」能源,这种能源只需使用空气和水就能制造出光能、热能和动能。1945年2月19日,在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了1500米高度。其水平飞行速度达2200千米/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中,又能向前或向后飞行。它的直径为50米。
  
然而,这种飞碟及其研制者的未来和命运如何呢?
  
「飞轮-1」型飞碟
  
这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞,是当时时间上第一个垂直起降飞行器。它的外形结果跟今天发现的某些外星人驾驶的飞碟十分相似,是由一个固定不动的中心驾驶舱室旋转的宽面圆环构成的,采用德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功,但它却给设计者提出了一系列问题:由于不平衡度较大从而引起强烈振动,特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量,但设计方案最终还是没能达到完美的程度。
  
「垂直起降-2」型飞碟
  
这种飞碟是在「飞轮-1」型基础上的改型,飞碟的外形尺寸有所加大,发动机马力也有所增大,采用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械,速度约为1200千米/小时。这种飞碟同前一种一样,仍停留在实验室水平上,就在德国飞碟研究史上出现重大飞跃的关键时刻,由于纳粹德国的覆灭,这项飞碟研制事业宣告破产。尤·斯特罗加诺夫认为,由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作,从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生,受到鼓舞,进而使对飞碟的研制工作能继续下去,这不仅为以后的战时需要留下了飞行器,而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。
  
「柏罗湟女战神-3」型飞碟
  
这是研制的最后一种型号的飞碟,它分为两种类型:一种直径38米,另一种直径68米。它们都采用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式「绍贝格尔」型发动机驱 动,这种新能源发动机只需用水和空气作燃料。发动机本身具有反磁力性能,它借助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空。这种飞碟上装有12台喷气发动机,发动机全部采用「爆炸式」冷却法进行冷却。发动机*吸入惊人的大量空气使其周围空间形成真空,飞碟便能在这一真空区内不费吹灰之力地任意运动。飞碟驾驶舱的内外性状是根据飞碟的机动性能和飞行速度而改变的。
  
1945年2月19日,「柏罗湟女战神」型飞碟完成了它的首次也是最后一次实验性试飞。无疑,现存的几种类型的飞碟已被毁掉,当时研制飞碟的布列斯拉工厂落入苏军手中,研制飞碟的全体工程技术人员下落不明,飞碟的发明者什利维尔、米赫和绍贝格尔为躲避苏军的俘获而逃往美国。飞碟新能源发动机的发明者绍贝格尔1958年在给他的朋友的一封信中这样写道:「『柏罗湟女战神』型飞碟是同几个一级爆炸工程师合作共同研制的,后来他们都被关进了集中营,这对他们来说意味着死亡。根据各方面的情况判断,飞碟的主体样机是按照希特勒的命令毁掉的,因为一些主要负责专家是在二战结束前夕在一所工厂里毁掉这些属于核心机密的尖端飞行器的。」
  
鲁道夫·卢萨尔在他写的一部书中援引了这一一段摘录:「美国人想用重金向绍贝格尔买下研制飞碟的秘密技术,加拿大也是如此,但被绍贝格尔拒绝了,他要求先签订一个国际协议,而施特曼认为,无论跟谁签合同,美国人都能得到他们想得到的一切。」用施特曼的话说,绍贝格尔已变成一个空壳,他已把有关研制飞碟的核心秘密全部捐献给了美国人。不久,绍贝格尔回到家乡奥地利的林茨。他同弟弟曾一起生活过,这位天才的奥地利发明家就这样度过了他最后的余生,于1958年9月25日逝世,享年74岁。

8,扑朔迷离的纳粹飞碟:纳粹真的研制出飞碟?我们距离飞碟还有多远

二战以后,越来越多的人开始热衷于飞碟这种东西,其中,外星人以飞碟为交通工具的消息更是广为流传。但是事实上,飞碟并非是来自于太空,而是来自地球上最鲜为人知的军事秘密。近几年呢,随着德国某杂志的报道,二战时期纳粹德国研究飞碟的危机计划被公之于众。 这项超前的飞碟计划一经曝光,便惊叹世界,杂志上提到说,在1944年就有目击者曾经看到过一个圆盘状的ufo ,以高速飞过英国伦敦泰晤士河的画面。美国媒体也曾经报道过一个很模糊的漂浮球高速坠毁的消息。如果这一系列的报道都是真的,可以预见到的是,早在1944年2月,纳粹制造的飞碟就很有可能已经达到了2000公里每小时的速度,这一切好像跟天方夜谭一样不可思议。 1943年8月17日上午,美国第八空军集团军出动了规模庞大的700架重型轰炸机。他们的目标是轰炸当时欧洲最大纳粹德国施瓦因弗特的轴承厂。10点左右,轰炸机群浩浩荡荡的抵达施瓦因弗特,同时负责护航的还有英美1300架战斗机。由于轴承是作战武器的重要组成部分,纳粹不得不在此地布置了大量的高炮来防护。 当美军的轰炸机群将要抵达施瓦音福特的轴承厂时,纳粹战机紧急升空进行防御,布置在地面的高射炮也随即开火,双方展开了一场空前残酷的战斗,最终在战斗机的掩护下,美军的轰炸机成功向轴承厂内投掷了大量的炸弹,一时之间,轴承厂爆炸声四起。在炸弹雨的攻势之下,地面的高炮很快失去了战斗,轴承厂就被淹没在一片硝烟之中。 令人惊讶的是,这场规模空前的大轰炸而当盟军的轰炸机群到纳粹德国的轴承厂上空时,突然出现了一个闪光的大型圆盘飞行,就算面对双方上千架飞机的猛烈炮火,他们却丝毫没有受到损害看,在当时分秒必争的生死拼杀中,容不得飞行员再去判断这些圆盘是什么,当他们返回基地之后,立刻向指挥部报告了此次神秘事件,指挥部当即要求侦查部门对此详细调查。然而,侦查部门送来的报告令人惊叹,圆盘飞行物既不是纳粹德国的飞机,也不是其他国家的飞机,于是英国侦查部门在报告中首次使用了不明飞行物这个词。 在发现了纳粹的秘密武器之后,英美两国立即成立了秘密调查小组,在调查中,他们在一座废弃的仓库里发现了已经被德军破坏殆尽的飞机残骸以及部分资料,而残骸上纳粹的铁十字标志依然十分明显。 根据资料显示,纳粹德国早在1937年就开始了对ufo 的研究,并且从飞碟的形状中受到启发,试图造访并且派遣当时最著名的火箭专家冯布劳恩,前往位于佩内明德的大型火箭试验基地,主持相关技术研究工作。最终在1940年由冯布劳恩领导,纳粹德国工程师失利维尔和哈菲沃尔在佩内明德制造出第一个飞碟式飞行器一号模型。 后来他们通过对一号模型进行改进,造出了代号为垂直飞机的2号模型,据说,这种2号模型可以实现,没有跑到无限梯形,便可以随时起降。然而,根据美军最终的发现,截止到1940年,纳粹德国陆续制造了至少7种飞碟的样机,但根据当时找到的证据显示,此项计划始终停留在设计阶段,纳粹德国没有制造出任何具有实战用途的飞碟。 一位前纳粹空军上尉航空专家称,他曾在布拉格的一名研制基地为一个碟形飞行器绘制过蓝图,巧合的是,这个基地正是之前外界怀疑纳粹研究飞碟的秘密地点。他还说按照计划,该蓝图的实验模型,预计1944年完成,并可望于1945年试飞。 但是,随着苏军的迅速挺进,这一切计划成为了泡影,1945年2月初,苏联空军对纳粹德国的攻势日益猛烈,盟军部队在各个战场引雷霆万钧之势向纳粹德国逼近。2月17日,纳粹东西两线的战局节节败退,一发不可收拾,尽管空军也已经到了穷途末路的地步,但是他们还在做着最后的垂死挣扎,并且试图利用新式武器来挽救第三帝国的灭亡。 而在希特勒的设想中,蝶形飞机没有装备武器,仅能够进行20多度,45度或者50度翻转飞行,它的飞行速度可以达到2600公里每小时,甚至作战半径也高达6400多公里,因此,这种飞行器更适合用于空中侦察。然而,随着第三帝国逐渐崩溃,飞碟的设计蓝图以及大量资料散失,这架设计时速2600千米的神话般的飞行器从此无从查考。 随着纳粹德国的灭亡,盟军开始准备接收大量的工厂与其相关人员,就在此时,美苏等国却突然发现,一大批技术人员以及科学家神秘失踪,同时消失的还有几万名奴隶工人和几十万纳粹德国公民,面对这些失踪的人和物,美军和英军秘密调查之后,得到的部分资料只能略微的捕捉到关于飞碟的蛛丝马迹,但是由于始终没有明确的证据能够证明纳粹真的制造出了飞碟的实物,外界纷纷猜测纳粹研制飞碟的真实性。其中更是有好事者加入了自己的臆想,就在众说纷纭的时候,令人意想不到的事情发生了。 一个名叫乔治克雷恩的人,竟然说他亲眼目睹了飞碟的试飞,并且还明确的说出了试飞的地点。究竟是怎么回事儿?所谓的亲眼目睹究竟是不是确有其事呢? 一位名叫乔治克莱恩的目击者称,亲眼目睹了这项奇艺飞行器的试飞,根据克莱因的描述,在试飞当天豪尔兹山脉地区内,一架通体银色的飞行器在地面缓缓升起,达到平衡状态后开始加速,令人意想不到的是,在短短3分钟之内,飞行器已经爬升到约9000米的高度,它的速度甚至可以达到每小时数百千米。 值得注意的是,乔治提供的信息十分耐人寻味,他提到有些研究工作被安排在佩内明德基地,而这个基地正是纳粹研究飞弹等绝命武器的航空科研机构,在技术方面,他还证实了飞碟试飞时,通过采用自悬方式获得良好的稳定性。更为巧合的是,他提到的飞碟试飞地点,哈尔斯山脉地区,正是多位飞碟目击者所报告的目击地,众多的吻合信息让人们开始渐渐认识到纳粹的飞碟计划好像是确有其物。 不仅如此,盟军还从一些遗漏的设计蓝图和草稿中寻找到了蛛丝马迹,通过这些资料可以得知,当时纳粹研制飞碟所用的发动机燃料,已经是现在看来非常环保的空气和水,他装有的12台喷气发动机,能实现飞行器在3分钟之内爬升到约9000米的高空,而如果没有通过完整的试验,完全没有办法得出这些数据。因此,能判断纳粹德国当时极有可能诞生出了一个或者两个实验型号。 据资料显示,说这个飞碟的发动机非常的特别,它使用的是一种爆炸能源,那么原料只是水和空气,而且呢能够保证飞碟在3分钟之内就可以爬升到9000米的高空,应该说从现在来看,这听起来也是非常不可思议的。 首先说爆炸能源这个发动机,对于现代的发动机,比如说汽油机,柴油机,其实也可以理解成它是爆炸的,只不过他的那个做工,比如加压,然后他就有一个空气和这个燃料会有一个爆炸,然后把活塞推动了,无非就是说他这个就是能做的比较这个均衡,能够保证它出力比较均衡。那么他通过连杆输出这个一下一下的这个推力,但是实际上它里边它也是一次一次的,有点火装置,这些这个道理都是一样的。 如果说用在空中的飞碟上,可通过发动机产生上下的压力差,能够很的拔地而起,就是我往下这个喷气上面吸气这种原理造成自然造成这个上下压力,通常说飞机他的压力差是靠这个产生的空气流动,然后机翼的上翼,这个弧度坡度比较大,然后空气流动快就变得稀薄,也是利用的是压力差原理,所以从发动机原理和这个生理原理来说,这个都是存在的。 实际上从目击者包括盟军缴获的相关资料来看,这个飞碟研制已经非常成熟了,甚至已经初具模型了,不过后来参与到具体飞碟研制的这个工程师亲自披露了当时飞碟研制的最详细的情况。 就在乔治克莱恩宣称自己亲眼见过纳粹飞碟之后,曾参与飞碟秘密研制的纳粹德国米尔海姆的航空工程师赫尔曼克拉斯也出面披露了相关信息,并表示他曾经亲身参与过飞碟的组装工作,而且还进行了试飞。当可惜的是,这艘纳粹飞碟在试飞过程中发生了意外。 据了解,当第一台飞碟样机即将组装完成时,试飞试验也在组装飞碟的车间中秘密开始进行,当天由技术人员控制着小型飞碟慢慢起飞,当飞碟逐渐抬升到一定高度的时候,开始悬停,技术人员准备操纵他进行有方向性的移动,在操作人员发出操作指令过后,小飞碟没有任何反应,于是操作人员再次发出同样的指令。 而就在这个时候,小飞碟却突然失控,摇摇晃晃的向车间的顶棚飞去撞毁了,之后研究人员开始分析此次事故的原因,一方面可能是飞碟的设计本身存在缺陷,即使飞碟赛小单个发动机的支持,也很难让飞碟长时间处于平衡状态。 另一方面,技术人员的操作熟练程度也很重要,面对一个全新的武器和全新的操作方式,很有可能发出了错误的指令,没能使飞碟的首次飞行发挥的尽善尽美。虽然这次试飞失败了,但是失败的经验对于其他飞碟样机来说也是宝贵的前车之鉴。 此时,纳粹德国已经行将就木,盟军考虑到纳粹曾在灭亡前,将部分绝密的研究设备和资料转移出去,例如部分未经提炼的油燃料,曾经秘密地运往日本,意在帮助日本尽快完成原子弹的研究,因此,盟军开始怀疑,关于碟形飞行器的大量技术资料也可能被转移走了。 据了解,早在1938年,纳粹就组织过南极考察队,在考察中,他们详尽的记录了南极大陆的地理和水文等资料,还宣称南极是第三帝国的领土,因此,不排除纳粹考察南极带有军事目的的可能,于是美军打着搜寻战争罪犯的旗号,开始秘密搜寻这些人的踪迹,并向这次行动命名为: 高空降落。 1947年,美国派柏德海军上将率领一支美军特遣部队去执行这一任务,特遣部队使用飞机、电磁测量仪器等各种设备进行侦查和搜索,但是,在空中侦察的飞机却突然受到神秘的未知飞行器攻击,受攻击的飞行员留下的最后一句话是:敌人的飞行器正以难以置信的速度飞来,飞机便坠毁了。最终美国人这次搜寻战争罪犯的行动无功而返。但美军依旧相信,尤其是碟形飞行器和一部分技术人员,科学家,以其几万名奴隶工人和其十万纳粹德国公民被秘密转移到了传说中的南极基地。 美国为了寻找这个纳粹飞碟的计划,实际上专门成立了一个秘密小组,同样是为了寻找这个飞碟,美国竟然不远万里跑到南极,就是二战结束以后,由于德国被打败,大家就要这么把德国的这个财产清理一下,就是要搞清楚德国到底你走了多远,最后真正的收获的是什么呢?苏联美国的第一个火箭的基础都是德国人花了大价钱搞的V2,在那个基础上,然后搬到美国,比如说美国登月用的那个火箭,还是冯布劳恩搞的,就是美国人把那整个端到了美国,继续给他服务,苏联把工厂和图纸转移到本国,就是瓜分了德国的火箭技术上的研究成果。 纳粹覆灭了,飞碟也被纳粹给销毁了,但是故事到这里还远远没有结束,纳粹在二战时期进行各种研究的资料和参与研究的科学家们都没有消失,随即,美国与苏联对这些遗留下来的资源展开的争夺,不久,一个震惊世界的消息出现了,美国人竟然研制出了一款飞碟,并且成功试飞,那么这款飞碟究竟是从何而来?美国人研制的飞碟又有哪些特殊之处呢? 面对纳粹德国留下的各种研究成果,美国战略情报局和联合情报调查局共同发起了回形针行动,派遣专家随美军进入纳粹腹地,搜寻那些遗留或者躲藏起来的专家,务必赶在他国之前控制这批宝贵的财富。 与此同时,这块肥肉对于苏联人来说,也是迫不及待想要得到的,于是美苏双方在纳粹德国展开了一场抢人大战,美国由航天工程学家冯卡门组建了一个调查团,前往纳粹德国,调查团队的所有成员全部被授予了正式的军衔,团长冯卡门被任命为陆军航空队少将,在美军护卫之下,调查团冒着战火深入德国,寻找德国最高 科技 机密,并竭力邀请德国 科技 人才为美国效劳。 随着战果的扩大,美军派遣进入纳粹德国进行搜集活动的技术情报人员,从100人增加到了700多名,700多人分成多个小分队,小分队又分成多个情报小组,他们分别负责战斗机、导弹、火箭等先进的武器装备及其人员的搜集。 1959年,VC9垂直起降飞机诞生了,他是加拿大某飞机制造公司在当时进行的秘密美军工程的一部分,试图利用科恩达效应,仅用一个涡轮风扇,同时为垂直起降机提供升力和推力,从风扇排出的空气会沿着这个圆盘飞机边缘向下排出,从而使他能够垂直起降,在升空之后,他会像飞碟一样飞行。 据了解,最初的设计的VC9作为战斗机,一般的飞机能够具备非常高的速度和飞行高度,但是在之后的屡次飞行测试中,他的表现可以用漏洞百出来形容。 第一次测试在一个静态悬停装置中进行,可不幸的是,在悬停过程中,发动机会吸进他自身排出的热气,这在一定程度上减小了它的推力,经过改进之后,在第二次测试时,意外又发生了,VC9升入空中之后,产生了无法控制的摇摆机身,开始投放飞机的三凸起落下,轮流与地面接触,产生了轻微的摩擦。 在最后一次测试中,这架飞机已经可以达到20节的最高速度,并且可以跨越6英尺宽18英尺深的沟壑,研究人员看到VC9的进步,准备进行最后的改进,不幸的是,就在相应的改进能够完成之前,VC9项目的研发资金搁置,对这种前途未卜的不明飞行物,美国军方并不接受改进数据的请求,所以这个计划被关闭。 前不久6架疑似UFO的发光机,从美国国际空间站飞过的视频,也引起了全世界范围内的广泛关注,人们对于飞碟的谈论越来越多。有人认为,一旦人类的科研水平达到一定高度制造出飞碟这种实战飞行系的想法一定不是一张空头支票,甚至有人认为飞碟极有可能在未来拥有极大的攻击火力,如果想拥有武器,首先要解决的是他自身的负重,以超轻的材料减轻重量,再将攻击型的武器加装在机身的正中央,既考虑到了重量问题,也衡量了他的平衡条件,这听起来在未来实现也未尝不可。 飞碟不仅是人类研究的军事武器,也是电影中外星人来往重要的交通工具。纳粹计划横空出世这一神乎其神的设想,令世人惊叹不已。人们纷纷叹服,当时科学家们的智慧结晶,到了今天,随着当年遗留下来的众多资料被解析和破解,这一计划已经走下神坛,以我们如今所能达到的科学技术水平来说,建造飞碟似乎只剩下小不小的问题了。

9,纳粹德国是否曾经秘密研制飞碟,最后结果如何?

确实研究过飞碟
1957年7月27日,美国一家报纸发表一篇题为“希特勒曾研制过飞碟”的文章。文章披露,一个叫弗·绍贝格尔的奥地利人发明了一种新型“爆炸”能源,这种能源只需使用空气和水就能制造出光能、热能和动能。1945年2月19日,在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了15000米高度。其水平飞行速度达2200千米/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中,又能向前或向后飞行。它的直径为50米。   然而,这种飞碟及其研制者的未来和命运如何呢“飞轮-1”型飞碟  这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞,是当时时间上第一个垂直起降飞行器。它的外形结果跟今天发现的某些外星人驾驶的飞碟十分相似,是由一个固定不动的中心驾驶舱室旋转的宽面圆环构成的,采用德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功,但它却给设计者提出了一系列问题:由于不平衡度较大从而引起强烈振动,特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量,但设计方案最终还是没能达到完美的程度。“垂直起降-2”型飞碟  这种飞碟是在“飞轮-1”型基础上的改型,飞碟的外形尺寸有所加大,发动机马力也有所增大,采用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械,速度约为1200千米/小时。这种飞碟同前一种一样,仍停留在实验室水平上,就在德国飞碟研究史上出现重大飞跃的关键时刻,由于纳粹德国的覆灭,这项飞碟研制事业宣告破产。尤·斯特罗加诺夫认为,由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作,从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生,受到鼓舞,进而使对飞碟的研制工作能继续下去,这不仅为以后的战时需要留下了飞行器,而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。“柏罗湟女战神-3”型飞碟  这是研制的最后一种型号的飞碟,它分为两种类型:一种直径38米,另一种直径68米。它们都采用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱 动,这种新能源发动机只需用水和空气作燃料。发动机本身具有反磁力性能,它借助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空。这种飞碟上装有12台喷气发动机,发动机全部采用“爆炸式”冷却法进行冷却。发动机*吸入惊人的大量空气使其周围空间形成真空,飞碟便能在这一真空区内不费吹灰之力地任意运动。飞碟驾驶舱的内外性状是根据飞碟的机动性能和飞行速度而改变的。   1945年2月19日,“柏罗湟女战神”型飞碟完成了它的首次也是最后一次实验性试飞。无疑,,现存的几种类型的飞碟已被毁掉,当时研制飞碟的布列斯拉工厂落入苏军手中,研制飞碟的全体工程技术人员下落不明,飞碟的发明者什利维尔、米赫和绍贝格尔为躲避苏军的俘获而逃往美国。飞碟新能源发动机的发明者绍贝格尔1958年在给他的朋友的一封信中这样写道:“‘柏罗湟女战神’型飞碟是同几个一级爆炸工程师合作共同研制的,后来他们都被关进了集中营,这对他们来说意味着死亡。根据各方面的情况判断,飞碟的主体样机是按照希特勒的命令毁掉的,因为一些主要负责专家是在二战结束前夕在一所工厂里毁掉这些属于核心机密的尖端飞行器的。”


结果,不能搭载武器,只能侦查

10,UFO外星人到底有没有?UFO我听说是纳粹德国制造的新型武器。

外星人是有的,但是我们无法沟通:
科学家初步估计,离我们最近的外星人至少是在100-200光年以外——以光的30W公里米每秒的速度要跑100-200年的距离以外。
这个距离按目前人类最先进的飞行器每秒飞10公里,那么外星人到我们这个星球可能需要几万甚至几十万年的时间。假设外星人的科技比我们先进很多,飞行器速度是我们的一万倍(每秒100000公里),那他们飞到我们这里也需要500-600年,这个时间关系决定了外星人几乎不可能到达我们的星球(假设他们的平均寿命跟我们相差不大于10倍)。
如果是无人驾驶的飞行器,除了预设程序控制以外,这么远的距离是无法有效的远程控制的。按我们已知的宇宙最快速度为光速,所有电磁波也是这个速度,那么一个信号发出也需要100多年才能到达目标,要收到反馈信号时间更要翻一倍(设想你跟100光年以外的人打电话,你说一句话对方要100年以后才能听到,然后回答你,你再等100年也就是200年以后才听到回音)所以外星人几乎不可能实时远程控制到达地球的任何设备,也无法跟我们进行双向沟通。
UFO的定义是“不明飞行物”,在我们的思维中多指外星飞行器,事实上到目前为止也只是存在于传说。

11,纳粹飞碟并非空穴来风,纳粹UFO真的存在吗?

什么是UFO呢?UFO其实就是不明飞行物的意思。 它是指来历不明而且也不抓的性质,漂浮在天空中的物体。引起UFO线上大体分为四类,就是未知自然的现象,还有未知自然生物。全世界大约有1/3的国家都在对这样的不明飞行物进行研究,也有很多书籍纪录片是关于不明飞行物的介绍。感兴趣的小伙伴可以去了解一下。现在官方对UFO的解释是某种还未被充分认识的战线上或者生命现象,就是说现在有很多科学家和天文学家都在有这样一个问题,又说除了地球以外,还有没有外星人,还有没有其他生命迹象存在于其他天体上面,而且UFO的解释就是某种未知的天文或大气现象有可能。正是由于地震,海啸等自然灾害引发的一种现象,地球放电效应。 当然也不排除另外一种可能性,就是在特定环境下有一些社会群体或者个人的幻觉,甚至还有一些心理作用对他进行的一种假象的想象,毕竟我们并不清楚它的结构它的性质,所以说并不知道他到底是一个什么样的东西,人类也不清楚他到底是否人的存在。这世界上有没有外星人呢?这是个未知数。 那UFO他有什么样的特点呢?它会在空气当中盘旋,也可以瞬间移动,也可以突然停止高速运作起来,之所以人类觉得这种东西不存在的原因是他违背了物理知识。而且在UFO进行飞行的过程当中,它就会有超强的磁场,在它出现的时候会有一些猫猫狗狗的动物会出现异常的行为,比如说可能狗会不停的叫青蛙,也会不同的跳蟑螂会搜出窗外等等这种很奇怪的现象。 UFO真的存在吗?我相信现在很多人都没有答案吧,他也是个为这首也是个世界难题。他到底真的存不存在,有没有外星人的存在,有没有UFO不明飞行物的真实存在?还有待考察