亲，航空业资深内部人士分析，这种情况有四种可能性。第一是气象原因引发的飞机突然坠毁，比如雷暴和晴空湍流(但从马航370航线出事当天的天气数据看，该地区当时没有极端天气);第二种是飞行员操作失误导致飞机堕入不可控状态。【摘要】
马航mh370客机坠毁真实原因【提问】
亲，航空业资深内部人士分析，这种情况有四种可能性。第一是气象原因引发的飞机突然坠毁，比如雷暴和晴空湍流(但从马航370航线出事当天的天气数据看，该地区当时没有极端天气);第二种是飞行员操作失误导致飞机堕入不可控状态。【回答】
从目前情况看，这个可能性不是很大，因为“哪怕突然坠机，都需要一个过程，驾驶舱里的任何人都可立即发出求救信号”；第三种就是飞机出现极为严重的破损或爆炸，比如发动机爆炸、油路爆炸等等，这种可能性是存在的；第四种是遭遇了恐怖袭击。【回答】

您好，亲。世界上流传着几大说法，其一，有人认为是该机遇到了劫机，最终燃料耗尽，被迫掉进了海里；其二，有人认为是机长自毁，当初，该飞机在飞到1.2万米高空中时，做了一个难度极大的急转弯动作，这并不是有自动驾驶功能的飞机能做出的动作。其三，有人认为是飞机遇到了火势，而飞行员没有找到合适的地方迫降，最终只能在海上迫降，沉入了大海深处；其四，有人认为是美国的“阴谋”，有消息称，该飞机上有我国著名的顶级芯片专家，为了阻碍我国发展，美国做出了危险举动。  值得一提的是，国际上还有一个说法。有国外权威媒体发布了一项报道，称这件事有了新进展，他们认为已经证据可以证明这架飞机失事并不是意外，而是人为筹划的阴谋。当时，虽然民用雷达已经无法获知马航MH-370的行踪，但军用雷达还追踪了一个小时。  就是这关键的一个小时，让人们发现了这架飞机失事的重要线索，该飞机在这一小时之内并没有按照原有路线飞行，而是辗转了马来半岛和安德曼群岛，专家称，该飞机很有可能是寻找着陆地点，借此逃离人们视线，这不是一架发生故障的飞机能做出来的。当然，能轻易劫持这样一架飞机，说明对其非常熟悉，人们猜测，或许是飞行员沙赫和哈米德所为。不过，到底是不是他们还有待考证，随着技术不断发展，马航MH-370的失事原因终会浮出水面。【摘要】
马航mh370客机坠毁真实原因【提问】
您好，亲。世界上流传着几大说法，其一，有人认为是该机遇到了劫机，最终燃料耗尽，被迫掉进了海里；其二，有人认为是机长自毁，当初，该飞机在飞到1.2万米高空中时，做了一个难度极大的急转弯动作，这并不是有自动驾驶功能的飞机能做出的动作。其三，有人认为是飞机遇到了火势，而飞行员没有找到合适的地方迫降，最终只能在海上迫降，沉入了大海深处；其四，有人认为是美国的“阴谋”，有消息称，该飞机上有我国著名的顶级芯片专家，为了阻碍我国发展，美国做出了危险举动。  值得一提的是，国际上还有一个说法。有国外权威媒体发布了一项报道，称这件事有了新进展，他们认为已经证据可以证明这架飞机失事并不是意外，而是人为筹划的阴谋。当时，虽然民用雷达已经无法获知马航MH-370的行踪，但军用雷达还追踪了一个小时。  就是这关键的一个小时，让人们发现了这架飞机失事的重要线索，该飞机在这一小时之内并没有按照原有路线飞行，而是辗转了马来半岛和安德曼群岛，专家称，该飞机很有可能是寻找着陆地点，借此逃离人们视线，这不是一架发生故障的飞机能做出来的。当然，能轻易劫持这样一架飞机，说明对其非常熟悉，人们猜测，或许是飞行员沙赫和哈米德所为。不过，到底是不是他们还有待考证，随着技术不断发展，马航MH-370的失事原因终会浮出水面。【回答】

1、为什么马航隐瞒真相2、马航失联为什么美国知道真相不说3、马航mh370中国不敢公布的真相机身残骸现弹孔疑美国所为为什么马航隐瞒真相【最新消息】发布会上，马方称并没有隐瞒任何事情，只能在获得调查方许可后才能发布消息，劫机的可能性仍在调查之中，目前无法公布空管和MH370的最后通讯，将尝试尽快公布。【最新消息】中新社吉隆坡4月1日电马来西亚交通部3月31日深夜发表书面声明称，马航失联的MH370航班与地面塔台的最后通话内容为“晚安，马来西亚370”。这与此前马方发布的“好的，晚安”有所不同。声明还表示，未来将向乘客家属公开完整的通话记录。声明称，马来西亚民航局在此证实，航班与地面的最后通话的内容是“晚安，马来西亚370(GoodnightMalaysianthreesevenzero”，时间为吉隆坡当地时间8日凌晨1点19分。目前尚不清楚进行最后通话的人是机长还是副机长，马方正在就此事进行调查。声明还表示，马方将在今后的情况通报会上向机上乘客家属公布最后通话的全部内容。马航失联为什么美国知道真相不说因为那根本就是网民的胡扯。美国要知道真相就不需要那么折腾搜索了。就因为美国知道的也就是卫星应答信号等公开信息，机长家中的飞行模拟器现在经过FBI分析也几乎肯定没有任何重要信息，谁敢说知道真相？只有那些不负责任的白痴。给你们普及点空难事故调查的常识，除了负责国家之外，这次是马来西亚，其他任何国家和涉及机构必须坚持“不公开，不欺骗，不解释”的三不原则，人家不是隐瞒，而是按照国际规则办事而已。马航mh370中国不敢公布的真相机身残骸现弹孔疑美国所为马航mh370消失事件还有多少人记得？虽然事情过去四年之久，但是随着马航mh370最新消息曝光，马航mh370中国不敢公布的真相逐渐浮出水面。要知道这几年，虽然很多局外人都淡忘了这件事，但是这件事的调查没有中断，而且最近还找到了马航mh370的飞机残骸。一、马航mh370残骸遍布弹孔消失4年的马航mh370，随着残骸的发现，再次回到人们的视线当中，但是却也曝光了马航mh370中国不敢公布的真相。4年前这架航班在起飞一个小时后，就失去了联系，直到4年后才找到飞机残骸，但是残骸上全是子弹孔，这就令人十分费解了，以至于各种阴谋论相继而出。根据网友的猜测，马航mh370中国不敢公布的真相牵扯到政治斗争、军事机密，这种事情国家肯定是包裹得严严实实的，毕竟国家之间的事情，可不是普通老百姓能够解决的，但是这中间到底隐瞒了什么秘密呢？要知道马航mh370失事，导致239人全部遇难，马航甚至也一度面临破产的局面，到底是谁在背后捣鬼呢？二、马航mh370是美国捣鬼很多矛头都指向了美国，据说马航mh370中国不敢公布的就是无人机控制系统，而这个系统原本是美国的最新研发，然而却被恐怖组织塔利班劫持了。然而塔利班并没有这个技术使用，所以打算卖给中国和俄罗斯，而中国与塔利班达成了交易，一般中国拿到了这个无人机控制系统，就有可能让美国的无人机失控，甚至是操控美国无人机。上一页0/2下一页

在失踪班机的真正肇因还未厘清与证实前，任何臆测、指责、批判与定论，都是不必要的，对马航而言是雪上加霜、对机组人员与乘客家属是二度伤害，对大马国誉则更是毫无助益

马方：飞行员与地面通讯记录属机密 媒体报道须查证]马方23日在北京丽都饭店与失联航班家属沟通时称，飞行员与地面通讯记录目前仍处于机密状态。因事件仍在调查中，通讯信息不便公开。

代理过多起空难的知名律师郝俊波表示，一般而言，对未侦破案件，为了避免让犯罪分子获得有关信息，警方的确会采取适当的保密措施。
家属作为当事人一般是有权利了解调查信息的，但是考虑到案件尚未侦破，适当保密也是可以的。但对那些不可能被劫机者利用的信息还是应该公布。

姚晓敏律师认为，在这种灾难性事件中，体现国家主权的刑事调查和保密原则应当让位于对生命存亡的关注。国家主权不应以牺牲民众的生命安全为代价，公众有权了解、掌握事件进展情况。
马方政府应及时通报调查进展，公开已经证实的信息，不应以刑事调查为托词回避或隐瞒相关信息。但是，对于不宜公开或是可能影响调查进展的信息，马方仅应基于搜救目的的考量，暂时不予公开。待信息被证实或不再影响调查后，应及时公开并作出相应的说明。对于的确涉及国家、军事机密的信息，也应最大限度地予以公开。

马航事件至今还没有确定的结论。马航事件自从发生时起就一直牵动着国人的心，即便它已经过去了8年。有关这架客机的猜测也是层出不穷，但是对于事故原因，官方很少给出确定的结论。接下来我继续为大家解答马航到底在隐瞒什么，感兴趣的朋友可以继续往下阅读了解。 马航是否隐瞒了什么 1、一位美籍华人撰文透露2014年失联的马航MH370客机上有六十几位中兴、华为的通讯技术专家。 2、，并且这架客机上还有四位中国顶级计算机专家，该美籍华人指控这是美国一手策划和实施的阴谋。 3、当时飞机上承载了239名乘客，其中154人是中国人，他们都满怀期待的，等待着回家。 4、从几次出现的记录来看，飞机更像是遭遇了什么威胁，所以才被迫返航，结果飞到了印度洋，失去了最后的踪迹。 马航隐瞒着什么

根据MH370航班从雷达系统失踪前的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马来西亚以北和越南以南的泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。

一位国内波音飞机的机长告诉《第一财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密监控每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数时间都是自动驾驶，飞机出事故的概率并不大。

MH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，最大可能就是在空中解体。

2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。

而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。

周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了恐怖袭击等人为因素引发爆炸，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如1989年2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“爆炸”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。

2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。

与上述几起飞机失联事件相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发事件能力的疑问。

在全球范围内，国际长航线由于要跨越时差，免不了要经历“红眼航班”，而一些亚洲境内的短途国际飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。

记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发事件，应急救援也可能反应较慢。

据媒体报道，有三亚空管人员表示，差不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有该航班，“我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有”。

值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出第一份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的国际搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。

尽管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。

一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。

目前没有结论

根据MH370航班从雷达系统失踪前的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马来西亚以北和越南以南的泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。

一位国内波音飞机的机长告诉《第一财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密监控每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数时间都是自动驾驶，飞机出事故的概率并不大。

MH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，最大可能就是在空中解体。

2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。

而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。

周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了恐怖袭击等人为因素引发爆炸，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如1989年2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“爆炸”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。

2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。

与上述几起飞机失联事件相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发事件能力的疑问。

在全球范围内，国际长航线由于要跨越时差，免不了要经历“红眼航班”，而一些亚洲境内的短途国际飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。

记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发事件，应急救援也可能反应较慢。

据媒体报道，有三亚空管人员表示，差不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有该航班，“我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有”。

值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出第一份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的国际搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。

尽管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。

一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。

没有找到


【最新消息】

北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。此外，失联客机家属将包机前往澳大利亚。
　　纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。

　　纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”
　　马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。

英国航空航天工程师理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）当日发布报告称，他使用“革命性的航空跟踪技术”确认，MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里的印度洋坠毁，具体坐标为33.177°S，95.300°E，残骸目前位于距海平面4000米的海底。 理查德·戈弗雷一直投身于研究马航MH370客机。他此前发表了一篇名为《用于搜索马航MH370客机的全球检测与追踪》的文章。对于马航MH370的研究非常专业和深刻，此次推断出马航MH370客机残骸具体所在，是基于四项技术推断而来的。 技术推断此前英国专家戈弗雷，就曾通过海洋学、漂移分析以及波音公司提供的飞机的性能数据分析推断出马航MH370客机的残航位于印度洋上的特定位置。但由于当时的技术追踪手段的精确度有限，导致在当时并不能准确判断MH370残骸的具体位置。因为MH370残骸位于印度洋海底高原布罗肯海岭下方，该地地形非常的错综复杂，给搜索增添了不少的难度，导致在此前并没有在该地区发现马航MH370客机的残航。 而此次英国专家利用了最新的航空跟踪技术，他在报告中指出飞机在和卫星断联后一分钟在印度洋上空坠毁，并对残骸的坠落位置进行推演，最终发现此次得出的位置结果和此前三项技术推断的研究结果不谋而合，并且残骸的最终位置和结果澳大利亚专家此前提出的位置基本一致。有了四项技术的推断分析加上专家论断的支持，戈弗雷最终确认马航MH370残骸的具体位置。 总结英国专家此前的发现对于寻找马航MH370残骸位置是一个巨大突破，大大减少了MH370的搜索范围，在帮助人们找到MH370的具体位置，提供了重要的依据。相信不久的将来MH370肯定能被找到，给所有人一个真相和交代。

英国工程师称已经确认马航370残骸具体的位置，那么这件事为什么会引发众多网友的关注呢？因为马航370在失踪的时候是比较突然的，而且坠机的位置一直是未解之谜，失联原因也一直没有确定，所以大多数人都非常的好奇，这架飞机里也有一些中国人，所以作为同胞，也有一些人比较担心。 一、因为马航370是突然失踪的马航370失踪的时间也比较久了，而且马航370在和路面失联的时候又飞行了几个小时，所以很多人都猜测，这架飞机这几个小时之内都干了些什么，但是这个原因一直没有被官方通报出来，所以大家心里也一直非常的矛盾，大家也会猜测其中会有一些隐形，但是因为官方没有公布原因，一直都无法得到充分的解决，每一个人都是非常好奇的，所以对于这种未解之谜，大多数人都保持高度的猎奇心理。 二、马航370失联的原因一直没有确定很多飞机在失踪之后都能够找到飞机上的黑匣子，所以能够了解飞机失联的原因及出事的原因，但是马航三七年失踪了这么多年，原因一直都不知道，而且飞机上的黑匣子也没有找到，所以很多人也都比较好奇，当英国工程师称以前确认马航370残骸的具体位置，很多网友也都比较关注，想要了解清楚马航370失联的原因，以及马航最后消失的位置。 三、结束语马航370已经失踪了很多年，而且飞机上也有一些中国人，都是中国人，大家也都比较担心同胞，所以在看到这架飞机有了一些信息之后，大家也都比较关注。虽然这架飞机上的人应该都已经去世了，但是大家还是想要弄清楚飞机失事的原因。

我感觉找到马航MH370精确位置的可能性不大，只存在一种理论上的可能，最终还是让关心关注此事的人空欢喜一场。 我们可以简单的来回顾一下此事的起因：近日，英国的一位专家说已经找到MH370的位置，他非常自信的说MH370的位置已经确认。这位专家叫理查德.戈弗雷，他是一位英国航空工程师。据这位专家发布的消息称，他采用了一种非常先进的跟踪技术，无意间发现了MH370的位置。并称MH370现在应该在珀斯以西1933公里，而且是位于海平面以下4000米处，此处海洋为印度洋。 但让人无法确信的是所有的分析仅仅是戈弗雷的个人分析，有可能戈弗雷发表此篇报告的出发点是引起国际社会或马来西亚当局的足够重视，能够重启MH370的搜寻工作，但据戈弗雷的研究报告来看，他所采用的技术为一种弱信号传播的新测绘技术，但弱信号传播受外界影响的作用极大，稍微有一点偏差，最终的结果可能相差甚远。所以说戈弗雷的研究存在可能性，但希望不大。 世界上关于马航MH370失事及失联的说法多种多样，有说被劫持的，有说坠海的，有说爆炸的，有的还说MH370现在还在世界的某个角落里，加拿大的专家甚至说MH370现在机身完好在印度洋底等等，正是由于各种原因的找不到，才让 MH370失联事件平添几分神秘色彩。上次的搜救耗资巨大，时间两年多，大约花了1.5亿美金也没有什么结果，此次重启搜救恐怕困难重重。 但，希望还是有的，我们只能静观其变，随着科学技术的进步，相信马航MH370终究有真相大白的那一天。

马航空公司飞机失事已过去7年，在此期间有关马航失事的真相也是各式各样的说法，只是未得到有关证实。近日，失踪7年的马航MH370又有新消息。一名英国航天工程师称，他已利用新技术确定了MH370坠落的具体地点。在之前7年里，搜寻工作只离现场28公里远MH370在失联之前几次偏离了预定路线，卫星数据也显示，MH370飞机在失联后多飞了几个小时，引起了各种猜测。在空难发生几个星期之后，人们最为普遍的说法是，机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(ZahariAhmadShah)由于其个人家庭不幸，故意实施劫机行动，在飞行过程中，他把副驾驶锁在驾驶舱外，关闭所有通信，给主舱减压，在燃料耗尽之前，让飞机自动飞行。 马航MH370于2014年3月8日在从吉隆坡起飞到北京的途中失联，机上共有239人。这架飞机失踪后，国际社会对其搜寻范围有2亿多平方公里，但搜寻范围已达12万平方公里，但仍然没有发现飞机残骸。2018 年7月，调查 人员 发布 了一份 495 页的调查报告 ，指出 MH370 控制台 可能是故意操作 的，导致 客机 偏离 航线 ，但不确定 谁负责 。2018年底 ，MH370事故调查组在马来西亚解散 。 近日，Golfrey发表了他关于MH370位置的研究报告。有报道说，他主要采用WSPR弱信号的新技术，用无线电信号分析飞机的飞行轨迹。另外，Gorfrey还采用了卫星通信技术，因为MH370有一个卫星通讯系统，英国Inmarsat卫星每小时可跟踪飞机的位置。他从两个技术分析中得出结论：MH370最后一次卫星在印度洋上空接通，然后在大约一分钟后坠毁，然后坠毁，坠入海底火山和深谷密布的海洋高地。Gorfere说，飞机在印度洋珀斯以西1993公里处坠毁，目前高度低于海平面4000米。根据Golfrey的报告，MH370在与卫星相连一分钟后于印度洋上空坠毁。谷歌认为飞机降落在断脊底部，这是一个充满峡谷和海底火山的海洋高原。

MH370航班遭遇突发电力故障。2015年12月，澳大利亚国防部科技组的报告正式确认，失联之前，MH370航班曾遭遇突发电力故障，这个发现有力地印证了“僵尸飞行”这一推测，即失联客机的航电系统失效，机组人员无能为力，飞机继续“自动”飞行，直至燃料耗尽。 2015年9月3日，法国检方表示，可以肯定的说，在法属留尼汪岛发现的襟副翼残骸来自MH370。在此之前，法国检方的说法是“残骸很大可能来自MH370”，而马来西亚方面则确定残骸来自MH370。在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。 2016年3月24日中新网电澳大利亚交通部长表示，在莫桑比克发现的两块飞机残骸基本确认来自“MH370”。 2016年4月20日，澳大利亚基础建设和交通部长达伦·切斯特发表声明，确认澳大利亚运输安全局提供的技术报告证实，在莫桑比克发现的飞机残片来自失事的马航370航班客机。 扩展资料： 出现“僵尸飞行”的一种情况，是飞机遭遇紧急失压。比如机组和乘客失去意识，最后飞机自行飞入海中。而如果入水姿态合适，并不一定会引发飞机机体完全破裂，而有可能仅仅是部分部件脱落飞机，整体飞机则沉入海底。因此此次找到还算完整的襟副翼残片，似乎“僵尸飞行”的可能性也不应完全排除。 有关紧急失压，2005年8月14日发生的塞浦路斯太阳神航空522航班坠机事故就是一例。之前由于舱门故障，为了检修，工作人员将机舱增压开关从自动调整到了手动模式，这导致起飞后机舱无法增压。而当班机长一直认为是空调系统故障，离开驾驶座前去检查空调系统。机舱内低压低氧导致机长和副驾驶很快昏迷，飞机处于“僵尸飞行”状态，最后坠毁。 参考资料来源：百度百科-MH370 参考资料来源：新华网-MH370迷雾：飞机经历过“僵尸飞行”吗?

失联7年的马航MH370终于被找到了，据英国专家称，多种迹象表明，这架飞机的踪迹在澳大利亚珀斯以西海底。不过，由于对马航MH370的搜救工作已经结束，会不会再重新启动搜救工作，还要看马来西亚的决定。 马航MH370飞机自从消失以后，经过了多年的大面积搜救，一直都杳无音信。这架飞机的失踪，牵动着全国人民的心，因为，在这架飞机上，有我国154名乘客。 马航MH370失踪 在2014年的3月，马航的MH370这个航班，正常从吉隆坡国际机场起飞，飞往北京。在这个航班上有150多名中国乘客。然而，飞机起飞后不久就失联了。人们焦急地等待着，希望奇迹出现，经过了不到一年的时间，马来西亚民航局宣布了飞机失事的消息。随后便展开了各种搜救工作，然而，这架飞机犹如石沉大海，没有任何消息。 失联7年的马航MH370被找到 英国专家如今表示，已经发现了马航 MH370的踪迹，也就是说失联7年的马航MH370飞机被找到了。而且还讲述了这架飞机所在的具体位置。专家表示，对于检测到这架飞机的具体位置非常有信心。这无疑是一个振奋人心的好消息，因为所有的人都希望能够找出这架飞机失事的真相，尤其是那些在飞机上遇难者的家人。 搜救工作将会面临着怎样的挑战 马航MH370被找到了，接下来就是面临的搜救工作，这就要看马来西亚政府的决定。不过，马来西亚的交通部长在马航事故7周年的纪念会上表示：一旦掌握了新的证据，将仍然会重新开启飞机的搜救工作。

马航事件是2014年。 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。 2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。 2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。 马航事件调查报告： 2018年7月30日上午，马来西亚政府正在面向MH370失联者家属公布最终报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。 马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”据了解，该报告还将被放到互联网上，并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。 2018年9月3日，马航MH370独立调查组的调查专家们发表惊人言论，马来西亚航空公司公布的消息以及马来西亚官方发布的调查报告都不完整，可能被修改过。

马航事件绝对是阴谋。 对于近日火热的mh730消失事件，我认为只有小孩和女人才会觉得这只是普通的航空事故。我觉得这一事件不是一般的水深，我想这件小事起到了”一叶障目不见泰山”的效果，满天的马航报道，大家都忘了乌克兰事件了吧。在联合国大会上，美国说要制裁俄罗斯，中国投了反对票，接着发生了昆明事件，其实美国在对中国说:越南这边的人听我的！再然后发生了马航消失，说白了就是老子叫马来打了你这条飞机！然后越南装好人去找到了不少线索，马来一一否认，执意叫日本美国过来马六甲海峡帮忙找。这一下爽了，一下子700美国士兵， 加上自卫队军舰什么的，总之相关十国都用了军舰等非救援专业船，还搞了几十架飞机，美国发谍卫星什么的。好在中国不笨也动用了导弹驱逐舰等南海主力。搞了十颗卫星协助搜救，空军调用飞机在三亚待命。照现在来看，十几个国家一堆飞机卫星军舰什么的围在马六甲，这是搜救？摆明是三战的前奏！美国意思是老子要制裁俄罗斯，你中国反对是吧，撑腰是吧，老子围着马六甲，我一断你油就马上打你，你防南海是吧，我叫日本攻你东海！欧盟这边打俄罗斯55开，欧盟支持乌克兰独立之后，64开！只要美国4月借亚太访问跟乌克兰说好时间两面夹击，中俄联合也要跪！以 上都是我的推理，3月12日，马来再一次否认 “渔夫在槟城(音译)海域发现穿有救生衣的尸体”这一报道，也进一步证实了我的观点。表面上看让人觉得似乎那里隐藏着什么，然后把中国都引到泰国湾…越南马来一唱一和把中国牵着鼻子走，就是在拖延时间，此时剩下美国在早已宣布没有任何线索的马六甲搜救了80个小时。这里其实已经输了！换句话说，进入了对方节奏。不过俄罗斯在关键时刻炸了纽约曼哈顿，这下也许可以找回自己的节奏。三战就要来了，大家都在彼此之间搞小动作，谁也不愿意开这第一枪当历史罪人。慢慢越搞越大，直到任何一方忍不住出手。 也许飞机就藏在南海，到时候马来栽赃你打我飞机，我叫美国来打你！总体上来看这一场仗一触即发 【失踪飞机背后的军事阴谋】 飞机失联这几天让人察觉出一丝阴谋的气息，首先，看地图就知道，离失联海域比较近的国家还有两个，就是泰国和柬埔寨，可是从事发至今都没怎么看到这两个国

说到马航事件，相信很多人还是记忆犹新。现在看来，仍有许多疑问。

首先我们了解一下马航MH370乘客的身份。飞机上共有239名乘客，包括12名机组人员和227名乘客。227名乘客中，157人为中国人，包括60多名中国艺术家及其亲属，60多名来自华为、中兴和电信的通信芯片网络安全专家，20名飞思卡尔技术专家。这20位专家中有4位来自中国苏州，他们刚刚在飞思卡尔取得重大技术突破。毫无疑问，现在，如果马航不是事故，那么唯一的解释就是真正的目标是飞机上那些权威专家。




据相关人员介绍，来自华为、中兴通讯、中国电信的60多名通信芯片网络安全专家赴马来西亚参加马六甲海峡光缆项目的投标，他们没想到在回家的路上会遇到意外。4位中国飞思卡尔技术专家刚刚参与开发出kl02芯片，现在该芯片的专利权也落入美国手中。

俄罗斯战略专家曾分析马航mh370事故，认为飞机上人员不一定全部遇难，但更有可能被劫持。

有人这样解释20名技术专家失踪的原因。当时，该公司宣布了一项震惊世界的专利技术kl02芯片，而研究这项专利技术的科学家正是来自中国苏州的4位专家。根据美国法律，只要其中一名专利研究人员死亡或失踪，剩余的研究人员将分享该专利。事件发生后第四天，美国专利局批准了这项专利。




据《太阳报》报道，2019年6月，在马航MH370机长扎哈里的家中发现了一台高 科技 飞行模拟器。此外，相关人员在扎哈里的模拟飞机上发现的信息与马航mh370航班的信息非常一致。这篇报道一发表，外界就猜测马航mh370坠毁事件与扎哈里机长有密切关系？扎哈里是否事先模拟了客机的飞行轨迹，故意朝相反方向飞行，燃油耗尽，导致客机坠毁？

一波不平，一波又起。英国《每日快报》曾报道过一则令人惊讶的消息，事发后，美国搜索公司可能早就发现了马航mh370的残骸，但由于某种原因，搜救船故意隐瞒了这一事实。据报道，马航mh370失踪后，美国海洋无限公司赢得了搜寻残骸的合同。然而，在搜救过程中，该公司的潜艇建造商搜救船却做出了奇怪的举动。该船的自动识别系统被关闭数天，导致在线观察员无法追踪其行踪。这名海底建筑商似乎在印度洋绕了一圈，然后从追踪网站上消失了。当时，很多网友开始猜测，圆圈里是什么，为什么追踪系统在离圆圈几公里远的地方爆炸了？一位网友说：我坚持我的推断，这个圆是一块碎片，而飞机是往南边的线。当他们以为找到马航mh370时，为了遵守协议，他们关闭了自动识别系统。




据悉，马航失联后，不少搜救队加入了这一行列。根据马航mh370失联前的最后一次雷达数据，飞机在印度洋上空失踪。随后，一支搜救队集中力量在印度洋地区展开密集行动，其中一家美国公司海洋无限非常抢眼。2018年，该公司立下军令状，称他们可以在90天内找到失联的马航mh370。如果他们找到了，马来西亚将付给他们数千万美元。如果他们找不到，一分钱也拿不到。这是一家非常专业的海上搜索公司，这表明他们完全有信心建完成任务。毕竟，搜索成本很高，如果找不到，公司只能自掏腰包。一时间，大家对公司掌握了一些重要线索充满了希望。但奇怪的是，这家公司仅仅搜索了两周就放弃了，这与他们吹嘘海口的情况恰恰相反。很难解释为什么，除非他们找到了，否则公司不会继续搜索。




面对这么多的疑点，马航事件并不是偶然。对此，你怎么看？